全国知名投资咨询公司惠誉评级有限公司 (Fitch Ratings LTD)的分析师表示，尽管扩建后的巴拿马运河船闸于 2016 年年中投入使用，但这一发展的影响尚未得到充分衡量。在其最新的“行业简报”中，专家指出，港口资本改善仍以提升容量为中心，以容纳途经巴拿马的大型集装箱船，以及全水路航线上更庞大的“巨型”船只。
有九个港口的水深足以容纳超巴拿马型船舶：加利福尼亚州洛杉矶、长滩和奥克兰；华盛顿州 韩国电子邮件清单 西雅图和塔科马；纽约/新泽西；弗吉尼亚州诺福克；巴尔的摩和迈阿密。
惠誉评级董事Stacey Mawson表示：“我们的研究结果没有太大意外。去年，由于韩进海运破产导致货物积压，整个行业的表现好坏参半，但积压货物目前已基本清理完毕。”
不过，她补充道，特朗普政府重新谈判的贸易协定或新实施的关税可能会导致进出口量发生变化，受影响的贸易路线的相对重要性也会发生变化。此外，美国退出跨太平洋伙伴关系协定可能会对货运量产生不利影响。
“任何变化的全面影响都将延续到 2017 年以后，”她说。“我们将继续监测吞吐量和服务频率。”
惠誉评级对 15 个美国港口维持 16 个独立收入支持评级。它还对债务由税收收入支持的港口进行评级。惠誉对美国港口评级的展望为“稳定”。事实上，“A”类仍然是独立美国港口最常见的评级水平，反映了该行业相对较低的信用风险和现金流的弹性，尽管经济低迷期间吞吐量有所波动。