1. NEV 价格保值率与新车价格趋势紧密相关，到 2023 年将下降。
2. 电池电动汽车和混合动力汽车的成本保留相似，跟踪市场的变化。
3. 3 年内轿车的保值率高于旅行车/小型货车，但总体保值率相似。
4、传统自主品牌保值率与生力军相当，优于联合品牌。
五、零跑汽车保值率领跑新势力品牌，位居第一
6、保时捷3年保值率83%，位居豪华品牌第一
7、十万元以内：零跑T03三年保值率近八成，排名第一
8、10-20万元：AION Y三年保值率近73.3%，排名第一
9、20-30万：韩系3年保值率70.9%，排名第一
10、30-50万：Model Y 3年保值率76.4%，排名第一
11、50-100万：奔驰GLE级3年保值率76.9%，排名第一
1. NEV 价格保值率与新车价格趋势紧密相关，到 2023 年将下降。
新能源汽车保价紧随新车价格走势，2023年继续下滑
新能源汽车的价格保值紧跟新车市场价格走势。 2022年锂离子电池原材料价格大幅上涨，直接影响电池成本，进而直接影响新车最终售价，带动新能源汽车成本留存同比增速增长； 2023年，新车价格开始下降，旧车的保养成本也随之下降。
比较3年内的总留存成本与车辆留存成本，两者 泰国 whatsapp 号码数据 趋势大致一致，均在2022年第四季度达到峰值，并在2023年随着新车市场继续下降。
2. 电池电动汽车和混合动力汽车的成本保留相似，跟踪市场的变化。
电池电动汽车和混合动力汽车的成本保留差别不大，并且变化紧跟市场趋势。
不同燃料类型的汽车3年内的保值率差别不大。其中，纯电动汽车和混合动力汽车紧跟行业基数，即呈现“先增后减”的倒挂形态。电动汽车的保值率从峰值 75.9% 下降到 65.4%，降幅大于混合动力汽车，而增程式汽车的保值率已经回升。
长寿车的车龄相对较低，因此其整体保值率与车辆3年趋势几乎相同，仅有细微差别。