根据全球贸易情报公司 Panjiva 最近发布的数据显示，9 月份美国水路货运量同比稳步增长。
9 月份出货量为 1,050,900 辆，比 2017 年 9 月份增长 7.3%；截至 9 月份的年初至今出货量增长 5.7%，达到 9,116,507 辆。
Panjiva 解释称，9 月份的出货量环比 8 月份有所下降，这是正常现象，并补充说，飓风佛罗伦萨对东海岸港口的影响可能加剧了这一情况。一年前，贸易活动分别受到 8 月和 9 月飓风哈维和伊尔玛的影响。
不过，不容忽视的是关税对美国出口的影响，以及 Panjiva 所说的中美贸易战不断扩大。9 月，美国 卢森堡电子邮件列表 对价值 2000 亿美元的中国出口产品征收 10% 的关税，而 7 月和 8 月，美国对中国出口产品征收了 500 亿美元的关税。9 月，中国对美国的出口同比增长 8.7%，远超 8 月 1% 的增幅，这进一步证明了这一点。
Panjiva 研究总监 Chris Rogers 在接受采访时表示：“9 月份经济增长出现反弹，8 月份有所下滑。9 月份分阶段实施的关税带来了巨大变化，因此从中国进口的商品将出现增长并不令人意外……尽管第一轮关税影响到的产品增长将有所放缓。关税将在未来几个月继续产生影响，10 月份可能会让人们更真实地了解关税的具体情况。”
十月份也恰逢航运旺季，但服装和玩具等相当一部分货物类型不会受到关税的影响。
“该地区的情况应该一切如常，而且值得注意的是，消费者信心仍然非常强劲，这表明情况可能会保持稳定。商业乐观情绪也十分强劲，尽管趋势略有下降。”
至于关税活动如何影响供应链规划的持续影响，罗杰斯表示，许多大型托运人没有计划进行任何重大改变。他解释说，其中一个主要原因是他们不确定如何应对。
“他们是否依赖美国经济强劲，提高价格并期待最好的结果？”他问道。“随着财报季的到来，很快就会有更多迹象表明这一点。