这段文字至少为那个至关重要的问题提供了一种答案：当人们在谈论元宇宙时，到底在谈论什么？一个关键词是“交互”，而最终的目的指向“连接”。顺着这个思路，评判车企是否玩转了元宇宙有了一个标尺，即有没有真正连接用户和潜在的消费者？ 时代变了，汽车的消费客群变化更加剧烈。后、后尚算有购车财力的用户，但他们给出的市场空间终将被年轻人取代，而成长于智能时代的后、后们，评判一辆车好与不好的标准越来越趋近于选手机、d等电子产品的选购场景。
品牌、动力、内饰不再是衡量产品的绝对标准，除了价格，、人车交 以色列电话数据 互是不是够直接，”一名后准车主向元宇宙日爆描述了他眼中的汽车——绝不只是一辆从点到点的交通工具，而是高度智能和具有科技把玩价值的电子产品。 悄然更迭的用户群体是互联网公司敢于下场造车的最大底气，也是造车新势力们叫板百年品牌的倚仗。他们将汽车视为互联网产品，运营思路也随着年轻人的体感改变。相较于没有互联网思维的传统汽车厂商，元宇宙是刷新自身品牌调性与运营用户的可用武器。
“同样是虚拟人、NFT、数字空间，如果将品牌运营切换为用户运营，取得的效果完全不同。”为车企提供营销服务的李彦解释，比如，给NFT赋予更多权益，将其视为I的通行证，不定期“空投”特殊活动的参与权限，或者和售后服务绑定，“那么NFT就不是个没用的数字藏品了，而是会员身份与权益的凭证。” 数字空间在用户运营层面则有更多想象空间。车辆的体验、虚拟试驾只是一部分，虚拟周边商城以及娱乐化内容的构建，可能为品牌促进用户转化带来助力。