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Cruise AV，通用汽車公司的雪佛蘭 Bolt EV，一款沒有方向舵、沒有踏板的汽車。它是一種自動駕駛車輛，系統不允許人類控制。

概念的演變
我們都已經習慣了Alphabeth Inc（谷歌，讓我們看看）的Waymo對其4 級自動駕駛汽車所做的測試（即所謂的高度自動化，其中加速和減速、監控和駕駛都是由計算機完成的）受控）*。問題是，他們的測試總是包括一名駕駛員在方向盤上進行控制，以防系統故障。 Waymo 主要在亞利桑那州鳳凰城進行測試，這是一個相對較小且不擁擠的城市，不過據報導其他城市也進行了較小規模的測試。

在那之前我們就說正常吧。

巡航自動化 通用汽車
摘自網路

跳躍
通用汽車透過其子公司 Cruise Automation 決定做到這一點以及更多，取消控制器來測試其不需要方向舵或踏板的技術。等等，這是否意味著對駕駛車輛的任何直接人為幹預實際上都將被消除？當然，方向盤 伊朗 whatsapp 數據 的存在是為了讓人類的雙手和手臂來操作和指揮汽車。該通用汽車模型不需要它。也不是帶有加速器或煞車的傳統踏板。車門仍將由駕駛助理打開。這是高級自動化。

郵輪自動化
摘自網路

這款自動駕駛電動轎車將於 2019 年開始在舊金山街道上進行測試。處理相應的許可證是為了實現這一目標；例如，國家公路交通和安全管理局。美國目前的汽車安全標準是圍繞著要拆除的部件製定的，這可能是初始障礙。至少可以說，駕駛座上、方向盤上的安全氣囊；在這裡，「駕駛員」位置可以在任何地方，因為仍然沒有人在駕駛。必須考慮大約 16 個標準。

有必要申請豁免，以證明該車輛可以與傳統車輛一樣安全。請記住，每個製造商每年的豁免汽車數量不得超過 2,500 輛。一旦實現這一點，您必須向各州（在本例中為加利福尼亞州）請求許可才能駕駛此類汽車。

如果偵測到任何問題，汽車將停在其行駛的路邊。

總共有 21 個雷達、16 個攝影機和 5 個雷射雷達（用於感知附近物體和障礙物的雷射檢測設備）將補充這種「自動機器人」或「機器人汽車」的平靜駕駛。

Cruise AV，通用汽車，無方向舵、無踏板的汽車
摘自網路


今年底，計畫在2022 年在此原型上開發出整個機器人計程車車隊。通用汽車希望控制自己的自動駕駛車隊，特別是因為銷售相關服務（從電子商務到資訊和娛樂，再到這些汽車的乘客）具有巨大的收入潛力。這是終生的收入，與透過銷售汽車獲得積分有很大不同，而與今天發生的其他事情沒有什麼不同。

*此表由 SAE International（汽車工程師學會）製作，最上方的是 5 級，即完全自動化。